商用车电动化是交通碳减排的重要抓手，作为商用车的中流砥柱——轻卡新能源化持续加速跑，推动其相关产业链细化升级。

随着中国城市化水平和消费升级发展，新能源轻卡应用场景丰富，城配细分市场轻卡电动化渗透率不断提升。电动轻卡的发展趋势良好主要有几点原因：

1. 为早日实现双碳愿景，鼓励绿色交通覆盖，用车新能源化是大势所趋。在乘用车电动化取得一定成果下，商用车电动化提上速度。

2. 从综合购置成本、使用成本、残值回收来看，纯电动轻卡可比柴油成本压力更低。

3. 为促进新能源市场扩容，鼓励新能源用车市场，多地推出了对新能源轻卡车型不再细分限行吨位的政策支持，且在通行时间上也给出了灵活调整，新能源轻卡路权放宽。

目前，新能源汽车电驱桥路线（按照电机在车桥布置位置）有集成式电驱桥和分布式电驱桥两大类别，其中新能源轻卡的电驱桥路线主要以中央集成式电驱桥和同轴式电驱桥两种形式为主。

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中央集成式电驱桥  

①电机、变速器、差速器及车桥高度集成，结构紧凑，重量轻；

②传动效率高，电机动力经变速齿轮等机构直接驱动车轮；

③具有制动回馈，通过电机的反拖实现能量回收，延长续驶里程；

④减速机构减速为车轮提供驱动力。

同轴式电驱桥  

①由电机、行星减速器、差速器和桥壳同轴布置集成一个整体，相对转动链短，零部件少，结构简便；

②动力和传动系统同轴布置，高度集成，可有效释放底盘空间；

③同轴驱动集成化技术，能实现较高能量回馈；

④相对电机直驱，零部件较少，维护保养相对简单，降低在生命周期中的维护保养成本。

在轻卡的中央集成式电驱桥中，汉德车桥在其方面成果显著。汉德车桥自2010年开始深耕新能源车桥市场，其3.5吨中央集成电驱桥专为新能源轻卡打造。

该电驱桥高传动效率，高度集成电动机、加速器和驱动桥一体到高强度桥壳中，减少部件结构紧凑，相较于传统直驱方案，其重量减轻了超过50千克，产品质量和可靠性有效提高，更进一步实现轻量化且降低故障率。该电驱桥采用了低摩擦技术，且较直驱路线提升效率8%以上。同时汉德车桥在保养维护方面成果突出，汉德3.5吨中央集成电驱桥的主减速器拥有12/30万公里的超长换油里程，而轮端轴承单元则是终生免维护，这可以大幅降低后期的维护成本。艺达电驱动同汉德车桥在BDM190、230多个平台同步研发生产，现已配套应用。

一汽解放当前正加速积极构建新能源体系，其中在轻卡的同轴式电驱桥领域精益创新步履不停。一汽解放轻型中央集成同轴构型电驱桥可以减少较多零部件，整个车桥呈高度紧凑结构，同轴集成化设计可以有效释放底盘空间，为整车带来更好的适装性。且该轻型同轴电驱桥内部采用了高精度的齿轮技术，有效提升了NVH性能。该轻量化降重的同轴构型，将高效扁线电机、高扭矩密度低噪音的行星减速机构和高运行效率的止推轴承等集成一体，使得整个电驱桥系统功率和传统效率大幅提高，该桥主要集中轻型城市物流运输领域。艺达电驱动同一汽解放密切合作多年，同步研发生产BDM230平台，搭载轻卡同轴电驱桥已实现配套应用。

电动轻卡的发展呈蓬勃向好趋势，车桥作为电动轻卡核心系统之一，其应用不断拓展。艺达电驱动同优秀车桥商和主机厂紧密合作，不断探索更多应用场景下、不同需求变化的产品技术，提高产品寿命和服务品质，更多新技术、新业态、新模式的电驱动方案仍有待探索，未来可期。